北京液壓升降平臺的冷卻系統(tǒng)是如何組成的

液壓北京升降平臺的冷卻系統(tǒng)非常的優(yōu)異，使用的人很難不對它產(chǎn)生好感。我們在使用液壓升降平臺的冷卻系統(tǒng)之后都會對它比較感興趣，希望可以知道更多的關于重慶升降平臺冷卻系統(tǒng)的知識，具體的內(nèi)容下面都會為大家介紹到：

液壓升降平臺所有傳遞介質液壓油，當液壓升降平臺連續(xù)工作時，液壓油的熱平衡問題一直是液壓升降平臺系統(tǒng)中的關鍵，通過冷卻系統(tǒng)帶走的熱量占液壓油熱量的20～30%，這是一種損失。所以，正確設計液壓升降平臺系統(tǒng)的冷卻系，避免北京升降機液壓油過“冷”或過“熱”，都會對升降機的經(jīng)濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。

液壓升降平臺冷卻系對于連續(xù)工作的升降機不可缺少，其使升降機液壓得到適度的冷卻，并保持其在適宜地溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系工作不良是升降機產(chǎn)生故障，當冷卻過度，熱量散失過多，增加機械消耗，冷凝在液壓缸壁上磨損加劇。當冷卻不足，會使液壓系統(tǒng)過熱，升降機功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，冷卻系統(tǒng)對于工程機械至關重要。 冷卻系分水冷和風冷兩種，升降機工程機械大多使用水冷卻。

一、冷卻介質

防凍液在我國北方地區(qū)不可缺少，為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的。升降機工程機械發(fā)動機中使用的冷卻水應是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質，在高溫下易生成水垢，不能作為升降機液壓油冷卻水。水冷卻系是以水作為冷卻介質，把升降機液壓油受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前挖掘機發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。

二、水冷系

水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻水道和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。

1、水泵對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。

2、散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。

3、節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟式和皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。

4、風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有冷卻作用。

三、冷卻水的循環(huán) 所謂大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動；而小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。

升降機液壓系統(tǒng)冷卻的方法：液壓油散熱器是不用加單向閥的，有的主機廠為了節(jié)省，把單向閥設計到液壓油散熱器上，這也是可以的。但單向閥只能有一個。液壓油散熱器 跟水箱散熱器的個工作是同時進行的，也就是說發(fā)動機只要轉，水箱散熱跟油散散熱都是同時進行的，現(xiàn)在挖機上，如果需要用溫度控制的話，可以加個溫控開關  單獨的風扇跟液壓油散熱器相連，這樣是可以做到  根據(jù)油溫來控制液壓油散熱器上的風扇的，還能通過流量開關（就是根據(jù)液壓油散熱器的流量）來控制風扇的轉速，都是可以實現(xiàn)的。