馬鞍山液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏的原因

重慶馬鞍山升降平臺(tái)廠家介紹如果液壓升降平臺(tái)出現(xiàn)工作齒輪泵內(nèi)漏的情況,那將會(huì)影響公司完成項(xiàng)目的進(jìn)度,下面濟(jì)南榮凱液壓升降平臺(tái)械的專家給大家總結(jié)一下引起齒輪泵內(nèi)漏的原因。

一、分配閥內(nèi)漏：

液壓升降平臺(tái)廠家談到分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025-0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

二、動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸內(nèi)漏：

液壓升降平臺(tái)廠家談到分別將動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應(yīng)≤30ml/min），則說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到位置，動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察動(dòng)臂的下沉速度（正常時(shí)應(yīng)<40mm/h）；然后，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快，說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在分配閥。

三、工作齒輪泵內(nèi)漏：

液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時(shí)噪聲大、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應(yīng)拆檢齒輪泵，檢測(cè)齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005-0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100-0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。

四、系統(tǒng)壓力低：

液壓升降平臺(tái)廠家談到在分配閥測(cè)壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa。如果低于此數(shù)值，應(yīng)拆檢閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時(shí)，調(diào)整調(diào)壓螺釘，使系統(tǒng)壓力達(dá)到正常值。

液壓升降平臺(tái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)作過程是這樣的:當(dāng)機(jī)組單機(jī)供電時(shí)(調(diào)節(jié)螺桿27的臂長(zhǎng)縮減為零或 極小)，電網(wǎng)負(fù)荷突然減少，機(jī)組主動(dòng)力矩超過制動(dòng)力矩，機(jī)組開始加速，轉(zhuǎn)速升高。離心 擺1的轉(zhuǎn)速增加，下更持上移。引導(dǎo)閥轉(zhuǎn)動(dòng)套2跟著上移，引導(dǎo)閥轉(zhuǎn)動(dòng)套上排孔仍封閉，下 排孔被打開，中排孔經(jīng)下排孔接通排油。輔助接力器活塞16上部油壓就降低，主配壓閥上作 用的油壓差使輔助接力器活塞16和主配壓閥活塞17一齊上移。主配壓閥油口B，與壓力油接 通，油口D:與排油口E,接通。主接力器活塞19的左側(cè)為壓力油，右側(cè)接通排油，于是主 接力器活塞向右移動(dòng)，關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)，減少進(jìn)入水輪機(jī)的水量，即減少機(jī)組主動(dòng)力矩，使機(jī) 組逐漸恢復(fù)到額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 當(dāng)輔助接力器活塞16上移時(shí)，通過內(nèi)部反饋(又叫局部反饋)杠桿使引導(dǎo)閥針塞3 上移。